此次修订纳入了以下内容相关的新要求：
- 国际船级社协会统一要求 UR C6：
绑扎软件要求 - 国际船级社协会统一要求 UR C7：
集装箱固定系统的认可与认证要求 - 劳氏船级社新增附加标志：
RDA（Roll Design Assessment）
绑扎软件
绑扎软件作为补充《国际海上人命安全公约》（SOLAS）第 VI 章第 5.6 条款关于《货物固定手册》（CSM）规定的工具，已被广泛应用于集装箱绑扎计算。
劳氏船级社通过 BoxMax 附加标志，已要求集装箱船使用经认可的绑扎软件。为满足 IACS UR C6《绑扎软件要求》的标准，BoxMax 附加标志已进行相应更新。UR C6 统一了绑扎软件的性能标准与符合性要求，确保成员船级社之间审批程序的一致性。
集装箱固定系统
为保障船舶安全、货物完好及人员安全，必须确保货物妥善固定，特别是要考虑支撑结构与固定装置的强度。IACS UR C7《集装箱固定系统的认可与认证要求》明确了该系统的认可范围，旨在提升集装箱货物运输的安全性，弥补各船级社之间的监管空白。UR C7 的相关要求将被纳入劳氏船级社的《规范与规则》中。
UR C6 与 UR C7 的要求适用于 2025 年 7 月 1 日或之后签订建造合同的集装箱船，并自该日起生效。
RDA（横摇设计评估）附加标志
劳氏船级社新增 RDA（横摇设计评估）附加标志，旨在评估集装箱船在不同载荷工况下、各种环境条件中的横摇响应特性。
该附加标志指出，不同的载荷组合与特定的环境条件可能导致船舶出现共振型或同步型横摇，而这种过度横摇是集装箱海损的主要原因之一。因此，提前预测此类现象具有重要意义。该附加标志有助于提升船舶、船员与货物的整体安全水平。
配备 RDA 附加标志的集装箱船需装设符合要求的船载横摇评估软件，为船员提供支持，协助其采取适当措施避免船舶出现过度横摇。结合 LR 的 BoxMax 附加标志，RDA 可在确保安全的前提下实现船舶装载能力的最优化。
RDA 附加标志属自愿申请，其相关要求已被纳入劳氏船级社《规范与指南》中，具体程序详见 LR ShipRight 文档《横摇设计评估程序》。
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