适用对象：船东、船舶经营人及船舶管理公司
国际海事组织（IMO）于 2009 年通过的《香港国际安全与环境无害化船舶循环利用公约》（简称 HKSRC 或《公约》）将于 2025 年 6 月 26 日起正式生效。
悬挂缔约国旗的船舶，以及位于缔约国境内的船舶拆解设施，须符合该公约的相关要求。《公约》旨在确保船舶拆解过程的安全性、环保性及责任合规性。
公约适用范围
HKSRC 适用于总吨位 500 以上、从事国际航行的现有及新建船舶，包括：潜水器、浮动装置、浮动平台、自升式平台、浮式储油装置（FSU）、浮式生产储卸装置（FPSO）、以及已拆除设备或被拖带的船舶。
不适用于以下类型船舶：军舰、军辅船及用于政府非商业目的的船舶。
核心要求
1. 危险物质清单（IHM）
- 所有新建船舶交付时必须配备经批准的《危险物质清单》（IHM），并持有有效的 HKSRC 相关证书。
- “ 新建船舶 ” 定义如下：
- 建造合同签订日期为 2025 年 6 月 26 日或之后；
- 如无建造合同，则龙骨铺设或达到相似建造阶段的日期为 2025 年 12 月 26 日或之后；
- 或交付日期为 2027 年 12 月 26 日或之后的船舶。
现有船舶（自 2030 年 6 月 26 日起）
现有船舶必须在整个运营生命周期中建立并维护《危险物质清单》（IHM），并持有有效的 HKSRC IHM 认证证书。
注意：HKSRC 的认证要求是对欧盟《船舶回收法规》（EU SRR）及英国《船舶回收法规》要求的补充。
2. 最终检验与回收准备证书
计划进行回收的船舶在开始回收作业前，须接受最终检验，并获得《国际回收准备证书》（International Ready for Recycling Certificate）。
3. 船舶回收设施
相关回收设施必须获得授权，并持有《船舶回收授权文件》（DASR）。
回收法规的适用关系
自 2025 年 6 月 26 日起，全球将有两项与船舶生命周期末端回收相关的重要法规生效：
- 《2009 年香港国际公约》（HKSRC）
- 《巴塞尔公约》
《巴塞尔公约》管控危险废物的越境转移及处置，要求在出口废物前获得接收国的 “ 事前知情同意 ”。
即便船舶已符合 HKSRC 要求，若其最终航次前往的回收设施所在国并非经济合作与发展组织（OECD）成员国，仍有可能违反《巴塞尔公约》的相关规定。
因此，目前在《香港公约》与《巴塞尔公约》之间的法规适用上存在一定法律不确定性，亟需明确两者的适用优先级。
IMO 现阶段发布的指导文件包括
- HKSRC.2 / Circ.1 ：关于执行《香港公约》与《巴塞尔公约》在船舶越境回收方面的临时指导；
- 常见问题解答（FAQs）：对船舶回收法规交叉问题的解释说明。
我们如何为您提供支持
劳氏船级社（LR）可通过多项定制化服务，协助您满足 HKSRC 的合规要求，包括：
- IHM Part I 认证：通过 LR 认可的服务供应商协助编制 IHM 并签发《国际 IHM 证书》；
- 最终检验与回收准备认证：执行最终检验，并签发《国际回收准备证书》；
- 船舶回收设施认证：在获得主管机关授权的前提下，依据 HKSRC 要求对船舶回收设施进行认证；
- 回收设施合规咨询服务：为船东、运营商和回收场提供公约义务解读和合规建议。
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如需更多信息或技术支持，请联系：
statutorySupport@lr.org
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