目标：
通过消除市场壁垒，增加可持续替代能源的使用
包括要求欧洲经济区成员国（欧盟以及挪威和冰岛）以及商业主体采取行动。到2025年，欧洲经济区成员国必须提交本国政策框架，其中包含本国逐步建设基础设施，以支持可再生和低碳燃料应用的目标。
该条例的意图是确保不会因为缺乏交付基础设施，阻碍对于脱碳必要的替代能源的应用。该条例通过这种方式支持船东和船舶经营人遵守FuelEU Maritime条例。
《替代燃料基础设施条例》（“AFIR”）涵盖多种运输方式，包括海运业的某些特定方面（包括航运和内陆水道）。AFIR适用于欧洲经济区内的大型港口（包括沿海和内陆港口），涵盖已建立的全欧交通网络（“TEN-T”）中的核心港口。
根据欧盟Fit For 55一揽子计划，正在修订现有的《替代燃料基础设施指令》（2014/94/EU号指令），重订后将成为欧盟条例。
预计生效日期：
2025年1月1日
成员国将根据AFIR制定本国的政策框架，包括特定燃料的部署计划。
AFIR将要求强制性提供岸电设施，并制定技术规范，以实现岸电的标准化。
该条例还包含有关氢、甲醇和氨供应，以及用于充电的电力供应的要求和技术规范。
适用范围：所有5,000总吨以上、进入欧盟港口的船舶
要求做好准备，以便下列船舶在停泊时可以使用岸上电力：
- 客船，包括滚装客船、高速客船和邮轮
- 集装箱船
为此，成员国需要采取必要措施，以确保：
海运港口：
到2030年1月1日：配备充足的岸电设施，能够满足过去三年内集装箱船和客船年均停靠数量的至少90%的需求。
到2030年1月1日：在TEN-T核心港口配备适当的LNG加注点。LNG可以根据实际市场需求而非规定性条款供应，这意味着承认LNG属于过渡性燃料，而非长期解决方案。
内陆港口：
到2025年1月1日：所有TEN-T核心港口至少配备一个岸电装置。
到2030年1月1日：所有TEN-T综合性港口至少配备一个岸电装置。